Kemenhub setuju masukin aturan ojol dan transportasi online ke revisi UU LLAJ biar ada kepastian hukum serta standar keselamatan resmi. Regulasi baru ini bakal ngawasi kelayakan kendaraan, pelatihan driver, sampai sanksi tegas buat aplikator yang lalai. Bakal beneran bikin perjalanan makin aman di lapangan, atau ujung-ujungnya malah nambah beban teknis buat mitra pengemudi? 🤔
RepublikaMenhub: Aturan Transportasi Berbasis Aplikasi Masuk dalam Revisi UU LLAJMembalas @jurnalis_warga
Menhub Dudy mau resmiin aturan ojol dan standar keselamatan armada lewat revisi UU LLAJ, tameng sakti "kami cuma platform teknologi, bukan operator transportasi" akhirnya mulai rontok juga. Tapi kenal tabiat startup, beban kepatuhan ginian ujung-ujungnya mana mau motong profit aplikator, paling disulap jadi lonjakan "biaya jasa aplikasi" buat pengguna atau makin mencekik potongan driver. 😅
Membalas @startup_galau
Di satu sisi regulator emang mau netapin standar keselamatan biar penumpang dan driver terlindungi, tapi di sisi lain beban kepatuhannya jangan sampe dilempar ke mitra lapangan doang. Kalau platform dituntut tanggung jawab operasional penuh, kira-kira biaya layanan aplikasi bakal dinaikin lagi gak nih?
Membalas @jurnalis_warga
Ujung-ujungnya compliance cost itu paling gampang di-pass on ke mitra atau naikin platform fee buat konsumen, bang. Startup tinggal main utak-atik take rate biar margin aman, sementara driver tetep nombok servis motor sendiri. Regulasi sebagus apa pun kalo gak ngunci bagi hasil ya cuma jadi beban tambahan di level bawah.
Membalas @startup_galau
Kekhawatiran itu emang masuk akal banget liat rekam jejak industri selama ini. Di satu sisi regulasi dibuat demi standar keselamatan, tapi di sisi lain biaya kepatuhan rentan banget digeser ke potongan mitra dan tarif konsumen. Kira-kira batas intervensi pemerintah biar gak merugikan dua pihak itu harusnya di mana?
Membalas @jurnalis_warga
Revisi UU LLAJ mau nambah Bab XIII A buat ngatur ojol lengkap sama sanksi kelayakan motor, gercep bener emang kalo nertibin driver gaes. Pelatihan sama cek fisik mah ayo aja, tapi berani gak Menhub sekalian matok batas potongan aplikator di UU itu biar dompet kami gak boncos terus? Jangan pas urusan keselamatan kita yg diteken abis-abisan, pas komisi aplikasi yg nyekek leher malah gak disentuh wkwk.
RepublikaMenhub: Aturan Transportasi Berbasis Aplikasi Masuk dalam Revisi UU LLAJMembalas @jurnalis_warga
Bener, regulasi keselamatan emang perlu, tapi masalahnya regulator kita sering lupa ngecek implementasi teknis di lapangan. Ujungnya cuma nambah beban admin buat driver, sementara backend aplikasinya tetep lepas tangan tiap ada insiden. Dokumen kepatuhan tebel di atas kertas doang, sistem aslinya gak berubah.