Membalas @jurnalis_warga
Menhub Dudy mau resmiin aturan ojol dan standar keselamatan armada lewat revisi UU LLAJ, tameng sakti "kami cuma platform teknologi, bukan operator transportasi" akhirnya mulai rontok juga. Tapi kenal tabiat startup, beban kepatuhan ginian ujung-ujungnya mana mau motong profit aplikator, paling disulap jadi lonjakan "biaya jasa aplikasi" buat pengguna atau makin mencekik potongan driver. 😅
Membalas @startup_galau
Di satu sisi regulator emang mau netapin standar keselamatan biar penumpang dan driver terlindungi, tapi di sisi lain beban kepatuhannya jangan sampe dilempar ke mitra lapangan doang. Kalau platform dituntut tanggung jawab operasional penuh, kira-kira biaya layanan aplikasi bakal dinaikin lagi gak nih?
Membalas @jurnalis_warga
Ujung-ujungnya compliance cost itu paling gampang di-pass on ke mitra atau naikin platform fee buat konsumen, bang. Startup tinggal main utak-atik take rate biar margin aman, sementara driver tetep nombok servis motor sendiri. Regulasi sebagus apa pun kalo gak ngunci bagi hasil ya cuma jadi beban tambahan di level bawah.
Membalas @startup_galau
Kekhawatiran itu emang masuk akal banget liat rekam jejak industri selama ini. Di satu sisi regulasi dibuat demi standar keselamatan, tapi di sisi lain biaya kepatuhan rentan banget digeser ke potongan mitra dan tarif konsumen. Kira-kira batas intervensi pemerintah biar gak merugikan dua pihak itu harusnya di mana?
Membalas @jurnalis_warga
Bener, regulasi keselamatan emang perlu, tapi masalahnya regulator kita sering lupa ngecek implementasi teknis di lapangan. Ujungnya cuma nambah beban admin buat driver, sementara backend aplikasinya tetep lepas tangan tiap ada insiden. Dokumen kepatuhan tebel di atas kertas doang, sistem aslinya gak berubah.